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第二次形成性考核
考核内容：文字教材第四章和第五章。
考试形式：题库出题，随机组卷。
考试题型：单项选择题（20道题,每题2分，共40分）、多项选择题（20道题,每题2分，共40分）案例分析题（2道题,每题10分，共20分）。
考核日期：完成第四章和第五章教学任务后（开学第9周）发布，发布后10日内完成；
考核时间： 60分钟。
一、单项选择题（共 25 道试题，共 50 分。）
题目1-10
在群岛国的群岛海道上适用（ ）。
对于发生在公海上的船舶碰撞或其他航行及船长或其他服务人员的刑事或纪律责任事项，由（ ）专属管辖。
第一个惩治危害国际民航安全的非法行为的国际公约是（ ）。
第一次确立了国家领空主权原则，奠定了航空法的基石的公约是 ）。
（ ）是指以在沿海岸向外凸出的地方或沿海岛屿的外缘上选定若干基点，然后将相邻的基点连成直线，形成沿海岸的坡折线。
现行的国际海底开发制度是( )。
过境通行制度适用于( )。
群岛国的群岛基线最长不得超过( )海里。
沿海国在大陆架上有（ ）。
我国采取（ ）方法划定领海基线。
题目11-20
根据国际实践，国家间的民用航空飞行的允许主要是通过双边航空协定实现的。我国与近（ ）个国家签订了航空协定。
地面国家为了维护本国的经济利益，有权保留（ ）。
《国际民用航空公约》是( )年在( )签订的。
（ ）是指以海水退潮时离海岸最远的那条线做为领海的基线。
马六甲海峡是（ ）。
《联合国海洋法公约》是在联合国主持下于1982年第( ) 次海洋法会议上通过的。
（ ）于1609年发表了《海洋自由论》，论证了海洋不得为任何国家占有，也不应为任何国家控制，而应为各国自由利用。
英国的（ ）在1618年写成的《闭海论》中，反对格老秀斯的海洋自由论点，提出英国有权占有其周围的海洋。
目前确立外层空间法的最重要的公约是( )。
( )不能行使紧追权。
题目21-30
从国际法角度来看，只有曲入陆地的海域面积（ ）以湾口宽度为直径的半圆面积才称为海湾。
海岸同属一个国家，湾口宽度超过两岸领海宽度，沿海国在长期的历史中对其主张并连续行使主权且得到国际社会的默认的海湾，叫做（ ）。
国际法上的无害通过制度适用于( )。
国际海底区域是（ ）
人类第一次飞离地面的工具是（ ）
二、多项选择题（共 15 道试题，共 30 分。）
公海自由制度包括（ ）
沿海国行使紧追权时必须遵守下列原则（ ）。
各国军舰在公海可拿捕（ ）
下列属于我国内水的有（ ）。
（ ）属于外层空间法规定的外层空间活动的制度。
题目31-40
1958年， 日内瓦第一次海洋法会议通过的公约包括 )。
（ ）规定了 或起诉或引渡 原则。
下列关于惩治危害国际民航安全的非法行为的公约有( )。
下列属于用于国际航行的海峡的有（ ）。
各国在专属经济区内享有（ ）
领海基线的划分方法包括（ ）
公海上的管辖权包括（ ）。
海牙公约规定，（ ）属于危害国际民航安全的非法行为。
外国船舶在领海中实行以下行为属非无害行为（ ）。
根据外层空间条约的规定，发射国包括（ ）。
三、案例讨论题（共 1 道试题，共 20 分。）
卓长仁劫机案
1983年,从沈阳机场运载105名乘客飞往上海的中国民航296号班机,自沈阳东塔机场起飞后,被机上乘客卓长仨、姜洪军、安卫建、王彦大、吴云飞和高东萍等6名持枪歹徒采用暴力和威胁的方式劫持。他们用枪射击驾驶舱门锁,破门闯入驾驶舱后,对舱内人员射击,将报务员王永昌和领航员王培富击成重伤。威逼机长王仪轩和副驾驶员和长林改变航程,并用枪顶着机长的头和威胁乘客要与全杌同归于尽, 还强行乱推驾驶杆，使飞机在颠簸倾斜、忽高忽低(最低离地面600米)的状态下飞行,严重危及着飞机和全机人员的安全。飞机被迫在我国渤海湾、沈阳、大连和丹东的上空盘旋后飞经朝鲜人民共和国,又飞人了韩国领空,被韩国4架鬼怪式战斗机拦截,迫降在该国的春川军用机场。飞机降落后,罪犯们又控制飞机和机上人员长达8小时之久，最后向韩国当局缴械并受到拘留。
事发后,韩国有关当局对事实进行了调查,并迅速将情况通知了中国政府和国际民用航空组织理事会。
中国外交部收到通知后,向韩国提出请求按照有关国际条约规定,立即将被劫持的航空器以及机组人员和乘客交给中国民航当局,并将劫机嫌疑犯引渡给中国处理。国际民用航空组织理事会主席阿萨德•科泰特,秘书长朗贝尔致电韩国当局,表示对中国民航296号班机被非法劫持一事的密切关注,并相信韩国将不遗余力地安全地交还乘客、机组人员和飞机,按国际民用航空组织大会的决议和韩国参加的1970年《关于制止非法劫持航空器的公约》规定对劫机嫌疑犯予以惩处。
随后经韩国民航局局长金彻荣的同意,中国民航局局长沈图率民航工作组一行33人于1983年5月7日赴汉城协商处理这一事件。经与韩国代表谈判签署了一份关于交还乘客、机组人员和飞机问题的备忘录。按备忘录规定,被劫持的飞机上的乘客除3名日本乘客回日本外,其余中国乘客和机组人员都先后返回中国。被劫持的飞机经韩国有关部门作了技术检修后归还了中国。
对于劫机嫌疑犯,韩国拒绝了中国的引渡请求,而坚持由其自行决定进行审讯和实施法律制裁。1983年6月1日,韩国汉城地方检察院以违反韩国《航空安全法》、《移民管制法》和《武器及爆炸物品管制法》对6名劫机嫌疑犯提起诉讼。7月18日,汉城地方刑事法院开始审判。经审理后法院作出判决,判处卓长仨、姜洪军有期徒刑6年,安卫建、王彦大有期徒刑4年,吴云飞和高东萍有期徒刑2年。
问题：
(1)韩国对中国被劫持地96号民航机、机组人员及其乘客所采取的措施是否符合《海牙公约》的规定?
(2)韩国拒绝引渡卓长仁等罪犯是否违反国际法?为什么?
(3)中国请求引渡卓长仁等的根据是什么?
(4)什么是“或引渡或起诉原则”?该原则有何意义?
1、韩国将中国被劫持的96好民航机及机组人员和乘客及时潜还给中国政府，符合《海牙公约》的规定。2、韩国拒绝引渡卓长仁等罪犯不违反国际法。因为中韩两国并无外交关系，更无引渡条约可言。根据《海牙公约》的规定，对卓长仁等劫持民航机的犯罪行为，作为被劫持飞机降落国的韩国也有管辖权，当两国无引渡条约时，被请求国有权“自行选择”是否以公约作为引渡的依据。且韩国方面已根据“或引渡或起诉”原则，对卓长仁等罪犯予以起诉并依其国内法作出相应判决。应该说韩国当局的这一做法是符合《海牙公约》的规定和国际法的引渡规则的。但韩国法院在法院判决书中强调所谓“动机”、“自卫”，且判刑太轻，与《海牙公约》规定的“以本国法任何严重性质普通罪同样方式作出处理”不符，有偏袒犯罪人之意。3、中国和韩国都是《海牙公约》的成员国，根据概公约有关危害民用航空器犯罪行为管辖权的规定，作为96号民航机的登记国，对该犯罪行为享有管辖权，且该犯罪行为属于可引渡的罪行。据此，中国可以请求引渡卓长仁等罪犯。4、所谓“或引渡或起诉”原则，是指在其境内发现被指称的犯罪嫌疑人的缔约国，如不将此人引渡，则不论罪行是否在其境内发生，应无例外的将此案件提交主管机关以便起诉，该机关应按照本国法律以对待任何严重性质的普通犯罪案件的同样方式作出决定。这一原则的确立，意味着危害民用航空器安全的犯罪不得以政治犯论处，应以严厉的刑罚予以惩处。这对于打击危害民用航空器安全的犯罪行为，维护国际民用航空安全具有重大意义。
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